המגזר הלוגיסטי דינאמי ותמיד מרגש. בגלל הגלובליזציה של הסחר, יותר ויותר סחורות מועברות קילומטרים רבים בדרכים שונות. זה יכול לכלול הובלה בים, בכביש, ברכבת ובאוויר. בתהליך זה מעורבים גורמים רבים כמו לקוחות, הובלות, משלחים, מבטחים ומקבלים. אחרי הכל, סחורות מתקבלות ומועברות מחדש על ידי גורמים שונים.

למרות שתהליך הובלה זה לרוב אינו גורם לבעיות עבור כל הצדדים הללו, לעיתים הוא עדיין עלול להשתבש. כאשר ההובלה נעצרת, נעשית עיכוב או שהמטען נפגע או אבוד בדרך, יכולות להיווצר שאלות אחריות בין הצדדים. מי אחראי ולכן צריך לפצות את הנזק שנגרם? ומה הצעדים שניתן לנקוט אם מפלגה פשוט לא עומדת בהתחייבויותיה? התשובה לשאלות אלה תידרש קודם כל ברשת ההסכמים בין כל הצדדים הללו.

בנוסף להסכמים בין הצדדים, יש לקחת בחשבון תקנות בינלאומיות בעת הטיפול בסוגי דיני תעבורה. אחרי הכל, ההובלה מתרחשת לרוב בינלאומית ובכך חוצה גבולות לאומיים שונים. לפיכך, לכללים הבינלאומיים תפקיד חשוב. המוסכמות הבינלאומיות שיושמו תלויות בדרך ההובלה. לדוגמא, אמנת כללי האג-ויסבי חלה על הובלה ימית ואמנת מונטריאול חלה על הובלה אווירית. לדוגמא, אמנת CMR חשובה בהובלת דרכים.